荣创氢动力 驰骋新天地

 

 

 

全球首列,时速160公里氢能源列车下线

 
28日
全球首列氢能源市域列车
在成都正式亮相
本次下线车辆
采用“复兴号”关键核心技术
最高时速160公里
内置“氢能动力”系统
可实现600公里超长续航
其核心部件燃料电池动力系统
由位于新都现代交通产业功能区的
四川荣创新能动力系统有限公司提供
 

 

在下线仪式现场,西南交通大学电气工程学院院长、俄罗斯工程院外籍院士、荣创新能董事长陈维荣表示,氢能源列车,将成为轨道交通领域实现“双碳”目标的一个重要手段。

 

 

 

 

 

绿色、低碳的新型交通工具

 

 

 
在下线仪式现场,一辆拥有动感十足的流线型车头的列车静静停靠着,深蓝色车身上显眼的“H2”符号,标志着这是一列氢能源列车。
 
 
登上列车,整车以深蓝为主色,浅蓝和黑色为点缀,尽显科技感和前卫感。列车启动后,运行平稳、噪音小,座椅也非常舒适。

 

 

“此次,由中车长客、成都轨交集团和新都区荣创新能共同研制的国内首列时速160公里的氢能源市域动车,具有目前全球氢能源列车的最高速度,其核心技术不但全国领先,在世界范围上来看,也是个中翘楚。”陈维荣说。

 

 
根据测算,一列时速160公里的氢能源市域动车,一天来回跑500公里,一年大概可以减少1万多公斤二氧化碳的排放,减碳效果非常明显。
 

 

此外,陈维荣介绍,以氢燃料电池为动力的有轨电车、城市轻轨等新型供电制式轨道车辆,具有清洁环保、续航里程长、建设周期短、不依赖复杂的地面供电系统和弓网系统等优点,已成为轨道交通绿色低碳化发展的重要方向。

 

 
 

发展空间巨大的绿氢产业

 
 
 

 

 
2021年初,山西大同,全国首台氢燃料电池混合动力机车缓缓驶出,标志着中国在铁路机车氢能利用方面取得关键技术突破。
 
实现这项关键突破的机车核心部件——燃料电池动力系统,由来自新都现代交通产业功能区的荣创新能公司制造。

 

 

 

通过交通应用,尤其是轨道交通应用作为“先导”,推动整个绿氢产业链发展走向成熟这是我国当前氢能应用的主要做法,也是新都区氢能产业发展的前行方向。
 

 

在荣创新能厂房“系统装备区”,一个个氢燃料电池发动机系统整齐排列,每个发动机系统大小不足2立方米,却承载着带动百吨轨道列车运行的重要任务。燃料电池发动机系统的“心脏”,也是其最核心的部位正是这样的“小”电堆。
 
陈维荣带领的研发团队通过技术攻关破题之后,目前团队研发的大功率氢燃料电池系统最高能量转化效率达到64.47%,处于国际领先水平
 

 

“与去年相比,今年我们在核心技术方面会更加成熟。”陈维荣说,“由于摆脱了接触网运行条件的束缚,车辆可以广泛应用于现存的非电气化线路区段,大幅提升市域车辆的应用范围,同时避免了进行电气化改造带来的庞大基建投入和维护成本”陈维荣说,目前氢燃料电池已开始在乘用车、客车、物流车等领域推广应用。

 

 

 

未来,氢能源列车会成为传统轨道交通的重要补充。”陈维荣表示,“在一些新建或者改造铁路,由于不需要与既有铁路联网,可以选择氢能源列车,比如市域动车、工程检修车、有轨电车、货运列车。”

 

陈维荣表示,目前正是把氢能源轨道交通推向全国、乃至全球的最好时机,新都在氢能方向的提前布局,不仅可以拉动轨道交通产业,还可以带动整个氢能源产业的发展。

 

 
 

 

此次全球首列氢能源市域列车的研制成功
将引领我国市域交通
向绿色低碳的新方向发展
带动氢能源相关产业链的
良性循环和创新发展

推新都区氢能源产业

进一步抢滩布局高质量发展

 

新闻来源:新都区融媒体中心